大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于伊朗所有航班暂停的问题，于是小编就整理了3个相关介绍伊朗所有航班暂停的解答，让我们一起看看吧。

1. 要从上海去伊朗坐飞机要多久？有直飞的吗？
2. 怎么看待伊朗称，会将失事客机和匣子送往乌克兰呢？
3. 伊朗误击客机，识别系统会不会遭到电磁干扰或者网络攻击？

要从上海去伊朗坐飞机要多久？有直飞的吗？

老实说真的美元直飞伊朗的航班

一般 我们国内过去，要么做南航的飞机，去北京直飞 要么做南航的飞机去乌鲁木齐转机 飞德黑兰

我以前做的航班是 卡塔尔航空，从上海出发 是用了8个小时，然后转机还需要一点时间 再坐2-3个小时 到伊朗

迪拜是阿联酋的首都 德黑兰是 伊朗的首都

怎么看待伊朗称，会将失事客机和匣子送往乌克兰呢？

谢谢邀请！

伊朗击落乌克兰民航客机，始作俑者是美国！伊朗是个有血性的民族，对于误击乌克兰民航客机，敢做敢当，将民航客机黑匣子送往乌克兰，可以理解，也没有什么不妥的。

伊朗此举是聪明的选择。因为美国和整个西方世界的公平公正实在不让世人所尊重，他们为了他们的政治，不论是在体育裁判，新一闻报道，局势调解，还是面对相关国际协议诸多领域，都让人对他们信用，公平公正的国家观不在相信。伊朗选择交给乌克兰，因为乌克兰是主要利害国，如果不理性处理，牵涉政治，伊朗将有话要说，对赔偿将无限拖延，乌克兰将不好面前蒙难家庭，所以乌克兰按事实说话对己对蒙害家庭，对伊朗乃至国际社会都好交待，

伊朗误击客机，识别系统会不会遭到电磁干扰或者网络攻击？

这方面从一开始英武就在提出，甚至提出了：是否有航空公司已经被美国策反的人员，将乘客信息泄露，然后将所有人员的身份证设置为伪装的巡航导弹信号，然后诱导伊朗防空系统射击？这样的操作，美国有这个能力啊！

尤其是乌克兰国际航空执行官从一开始承认的：航班与调度塔台有互动，并且得到指令——拉高并转弯。这个塔台的调度信号到底来自哪里？从乌克兰一开始认可是“机械故障”到后面信誓旦旦要求彻查，显然乌克兰当局得到了“真实情报”，谁给的？

关于革命卫队“误击落”的信源，从一开始是从加拿大传出来的，我去，加拿大有着能力？那就是说，某些国家为了撇清自己的责任，故意将这个信息告知加拿大，这个是符合逻辑推理的。

当然，是否是伊朗内部有人被渗透了？期待伊朗内部司法调查能够给出新的线索或者突破点！

伊朗这次误击客机事件被世界舆论炒的纷纷扬扬，对伊朗形象负面影响不可估量，为什么能夠出现误射情况，恐怕只有伊朗自己心里清楚，其他原因都是猜测，不足为凭。

导弹发射依靠卫星识别定位，把民航飞机误认为是飞来的导弹，而且从发现到导弹发射仅仅只剩下10秒钟，这一切都表明伊朗的防空水平低到何等程度，拦截导弹需要足夠的准备时间，这就要求要早发现，早预警，显然这些起码要求，伊朗一样也没有做到，操作指挥人员临战手忙脚乱，不专业，不细致也是造成这次事故主要原因之一，更不排除受到电磁干扰和网络攻击，美国佬做的缺德事，只有你想不到的，没有他做不出来的。

现代战争打的是科技水平，美国人精准无误斩首苏莱曼尼，伊朗却把载有146人的民航飞机打下来了，其中的差距不是一星半点儿了，这说明，要想同老美叫板，伊朗的路还很长。

首先识别系统是有两个层次的，一种是全网作战系统识别，与独立作战系统识别。

全网指挥系统识别指的是整个国家作战指挥系统与各地的雷达连线对目标进行跟踪识别，这时候数据是共享的，实行的是统一识别。

独立作战系统识别指的是单独的作战单位，依据自身雷达获得的数据进行自主识别。

（道尔—M1）

根据客机起飞的地点与发射导弹的作战单位之间的距离，无论是中间还是附近，都有雷达探测平台，但是其他的平台都能识别这是一架民航客机，唯独那个作战平台误以为是巡航导弹。

而伊朗对这个问题做出来解释，那就是这个作战平台是临时增长的，从伊朗的说法中可以了解到，发射导弹的这个寻找平台应该没有与国家作战指挥系统链接，不然的话他就完全可以通过大数据共享知道这个目标是客机。

由此可见，发射导弹的平台当时处于一种独立识别的状态，而根据作战要求，导弹系统首先在自动交战模式下进行自我识别，对目标发出询问代码，如果客机回应相应的解码，那么系统就会知道这是一架客机。

现在的第一个问题是“道尔—M1”导弹系统对客机发出的询问码，客机有没有收到，或者收到了有没有回应？

如果客机收到或者回应的话，那么系统就获得了对目标的身份识别。

但是客机没收到，或者是没有回应，系统无法自动识别的情况下，负责看守雷达的操作手要向车长进行报告，然后进入手动识别状态，对目标进行按压询问。

第二个问题是车长有没有对客机进行手段按压询问，客机有没有回应询问？

如果车长询问了，客机回应了，那么客机的身份自然得到识别了。

假如车长进行了手动按压询问，目标仍然无回应，那么车长要向上级报告，在得到上级允许的情况下进行“手动目标指示状态”，也就是对目标进行锁定攻击。

据伊朗方面的描述，操作手本应该向上级指挥官汇报的，但是由于通讯问题，在等了10秒后没得到上级回应，就发射了导弹。

假如这个导弹作战平台，严格按照寻找秩序的话，那么问题出在客机身上比较多。

因为

在第一个环节中导弹系统在正常的话，向客机发出询问代码，客机如果也正常的话，那么客机应该回应相应的代码，让导弹系统进行识别。

在第二个环节中，手动识别，对客机打出询问，客机系统没问题的话，那么客机也应该回应，让别人进行识别。

根据伊朗描述，问题是出了第三个环节上，车长向上级汇报时通讯出了问题之后，没得到上级指示选择了发射导弹击落飞机。

根据伊朗的说法，假如伊朗导弹操作手，在第一、第二环节操作都严格进行的话，那么问题出在客机方面。这时候只能说明客机系统出现了问题，没有让导弹对它进行识别。

在这里说一下手动识别的问题，除了向对方发出询问之外，还要人工根据雷达探测到飞行器的形状进行识别，这需要一定的技巧，没有进行过严格训练的人无法做出识别，就算经过严格训练的在对近距离探测到的目标也有很高的识别难度。

对于识别系统是否受到电磁干扰或者网络攻击的可能性很低，因为伊朗方面并没有说导弹系出现统不正常的现状，这说明没有受到干涉。

现在乌克兰方面发布了飞机最后受到了“拉高并急转弯”的命令，还掌握了飞机最后与塔台的互动对话，这对研究飞机的对答系统是否正常，或者是否被操控，对于研究这起空难非常重要。

由此大家先别乱猜，还是等黑匣子解密吧，黑匣子解密出来后，真相自然会出来了。

如果伊朗方面在信息提供上都是真实的话，我倒怀疑这架客机的系统被人劫持操控了。如果不是这样，那只能说明伊朗方面在一些信息公布上有所隐瞒。

首先要更正对方一个说法，这可不是误击，而是故意的，如果是误击的话，伊朗开始为什么不承认？而且还拒绝把黑匣子交给美国波音公司来分析，还有如果说是误击的话，要知道这架客机可是从伊朗起飞的，而不是从其他国家飞入伊朗领空的，根本就不存在误击的原因，稍微有点思维能力的人也知道，这个明显就是特意击落的。伊朗的目的，是击落乌克兰的客机讨好俄罗斯，因为乌克兰和美国关系走得很近，由此可见，伊朗的这种做法很明显就是恐怖主义行为，真不知道我们身边还有这么多的“伊粉”，悲哀呀。

到此，以上就是小编对于伊朗所有航班暂停的问题就介绍到这了，希望介绍关于伊朗所有航班暂停的3点解答对大家有用。